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          1. 无障碍说明

            488 GTB继任者/最强V8中置发动机 法拉利F8 Tributo发布

            3月5日,2019日内瓦国际车展正式开幕。法拉利发布F8 Tributo法拉利发布F8 Tributo 首发亮相,作为488 GTB接替者,搭载了3.9T双?#26032;?#22686;压的V8发动机,0-100公里/小时加速仅需2.9秒,最高时速可达340公里/小时。

            488 GTB继任者/最强V8中置发动机 法拉利F8 Tributo发布

            法拉利F8 Tributo的特点与变化:

            488 GTB继任者/最强V8中置发动机 法拉利F8 Tributo发布

            法拉利F8 Tributo的介绍:

            法拉利F8 Tributo由法拉利设计中心打造,突出法拉利的超强动力?#38405;堋?#26497;致空气动力学设计的前卫设?#35780;?#24565;。作为现款488 GTB替代车型,法拉利F8 Tributo车身重量更轻,经过测试后空气动力效率提高10%。采用最新第六代侧滑?#24378;?#21046;系统,不仅拥?#22411;?#32423;别最佳?#38405;埽?#26356;兼顾日常实用性。

            488 GTB继任者/最强V8中置发动机 法拉利F8 Tributo发布

            488 GTB继任者/最强V8中置发动机 法拉利F8 Tributo发布

            外观部分,法拉利F8 Tributo采用法拉利最新家族式设计语言,在传统中融入新元素。车头线条相对复杂,配合采用全新犀利造型的前大灯组,保持了极佳的辨识度。水平布置的LED大灯造型紧凑,设计师将制动进气口和保险杠外侧进气口整?#31995;?#19968;起,加强了经过车轮拱罩气流的路径,避免了增大刹车盘带来更大?#19978;?#37325;量。

            F8 Tributo继承了法拉利经典中置超跑的车身比例,保持了流线线条和灵动曲面设计思想,展现优雅气质同时赋予新车更强大的运动气质。

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            车身整合先进了空气动力学解决方案,采用了488 Pista上多项发动机热能管理配置,包括向后倾斜的前置散热器和扰流板一侧的动态进气口。

            车尾成为了向经典致敬的舞台,后风挡百叶窗取材于经典的法拉利F40,在保留进气基础上透过透明仓可以俯瞰整个发动机舱,格栅有助于导出发动机舱内热气,在古典中增加现代气息同时提升视觉观赏性。

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            硕大的扰流板经过风洞优化提升了车身后部的下压力,扰流板?#32479;?#33258;经典设计的?#24149;?#29366;LED尾灯集?#31995;?#19968;起,不仅降低视觉重?#27169;?#21516;时也向经典致敬(从458开始消失的两组双灯组合再度归来)。新车采用了双边两出排气,虽然只是双出但圆形尺寸很大,营造的音浪同样沁人心脾。大尺寸尾部扩散器可?#34892;?#22686;强下压力,全部空气动力系统为新车提升了15%下压力。

            488 GTB继任者/最强V8中置发动机 法拉利F8 Tributo发布

            488 GTB继任者/最强V8中置发动机 法拉利F8 Tributo发布

            作为?#38405;?#36229;强的超级跑车,法拉利F8 Tributo内饰?#24067;?#20855;战斗范儿,保持了法拉利一贯的运动设计同时加入许多最新潮流设计元素,座舱设计以驾驶者为重点,纯黑色内饰配合经典的红色缝线运动范儿爆棚。方向盘两侧布置众多按键,让驾驶员专心驾驶,新车搭载最新HMI人机?#25442;?#31995;统,副驾驶前方位置设计了7英寸可触摸屏,让副驾乘客可随时了解车辆状态。和大多数法拉利车型类似,F8 Tributo排挡杆采用按键排列,手动模式可使用超大尺寸换挡拨片完成。

            动力部分,法拉利F8 Tributo采用中置布局,搭配了法拉利史上非特殊车型最强的3.9L V8双?#26032;?#22686;压发动机,最大功率720马力,最大扭矩是770牛·米。相比于法拉利488 GTB,法拉利F8 Tributo减重50kg,造就更快的加速时间,官方公布0-100km/h加速时间仅为2.9s。

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